Construction légère – La clé de la mobilité durable.

Richard Neumayer accorde déjà une grande importance aux solutions de construction légère en acier dès la phase de prédéveloppement.

Au cours des dernières décennies, la construction légère s’est imposée comme un élément essentiel de la conception et du développement de produits dans l’industrie automobile. L’un des défis les plus cruciaux consiste à réduire davantage le poids des véhicules, qu’ils soient équipés d’un moteur à combustion ou d’une batterie. L’avenir du secteur est déterminé par les véhicules autonomes et électrifiés, qui, en raison de la taille de leur batterie, sont toutefois nettement plus lourds que les véhicules traditionnels.

Chez Richard Neumayer, nous misons sur la construction légère dans la recherche et le développement !

Le résultat : par rapport aux composants en acier massif, les composants optimisés en termes de poids peuvent être jusqu’à 15 % plus légers. Ainsi, nous avons déjà pu économiser 10 % de poids sur les composants de moteur et de transmission. Il en résulte des économies à plusieurs niveaux : non seulement moins de matériau est utilisé, mais il faut également moins le chauffer et l’usiner.

Cela signifie qu’une réduction de la consommation d’acier conduit finalement à un meilleur bilan CO2. « Si nous allégeons les pièces forgées pour les véhicules, cela permet d’économiser des ressources et de l’énergie », déclare Andreas Harter, directeur de la recherche et du développement. « La construction légère, l’une de nos compétences clés, recèle également un potentiel incroyable en matière de protection du climat. » Au cours des dernières années, dans le cadre de l’initiative « massiver LEICHTBAU » (construction légère massive), nous avons mené des recherches sur les potentiels de construction légère en collaboration avec des entreprises internationales spécialisées dans le forgeage massif et la production d’acier. En trois phases de recherche, un potentiel total de construction légère de 265 kg a pu être déterminé, allant de la voiture de tourisme de classe moyenne au véhicule utilitaire léger, en passant par la voiture de tourisme hybride et le camion conventionnel. De plus, nous nous sommes penchés sur des approches telles que la bionique pour l’optimisation des géométries.

Le développement de solutions de construction légère pour l’industrie automobile pose de nombreux défis. Lors de la réduction du poids des composants, il faut veiller à ce que la résistance globale et l’intégrité structurelle soient maintenues. Chaque pièce a des exigences spécifiques en matière de résistance, de formabilité, de coût et d’usinabilité. De plus, le poids influence également des aspects tels que la sécurité, la performance, la dynamique de conduite et le confort. Les clients attendent de plus en plus des systèmes de sécurité électroniques tels que des capteurs, des caméras et des systèmes radar. Cependant, ces systèmes entraînent un poids considérable.

Le matériau utilisé a une grande influence sur le potentiel de construction légère des composants. Il est donc d’autant plus important de tenir compte du matériau dès la phase de développement précoce et de sélectionner le meilleur matériau. Il existe ici de nouveaux aciers innovants qui influencent positivement à la fois la conception des composants et le processus de production.

La construction légère est une technologie clé pour relever les défis en matière d’efficacité énergétique et matérielle tout en augmentant la productivité. Des valeurs limites de CO2 et des directives d’émissions strictes mettent les constructeurs automobiles et les équipementiers devant la même tâche, à savoir utiliser des procédés, des matériaux et des technologies innovants pour atteindre les objectifs climatiques mondiaux. Nous y contribuons !