Solutions de construction légère en acier

L'un des défis cruciaux pour l'industrie automobile au XXIe siècle est de continuer à réduire le poids des véhicules, qu'ils soient équipés d'un moteur à combustion interne ou d'une batterie. C'est pourquoi nous accordons déjà une grande importance aux solutions de construction légère en acier dès la phase de pré-développement.

Moins, c'est plus

La réduction du poids entraîne de nombreux effets positifs : réduction des émissions de CO2, dynamique de conduite accrue, utilisation plus respectueuse des ressources, meilleure sécurité de conduite, plus de confort grâce aux systèmes d'assistance au conducteur. L'acier joue un rôle central dans la réalisation de ces objectifs, car il possède d'excellentes qualités de construction légère.

Initiative
« CONSTRUCTION LÉGÈRE massive »

Dans le cadre de l'initiative CONSTRUCTION LÉGÈRE massive, nous avons mené des recherches sur les potentiels de construction légère en collaboration avec des entreprises internationales d'estampage à chaud et de production d'acier. De la voiture particulière de classe moyenne au véhicule utilitaire léger, en passant par la voiture particulière hybride et le camion conventionnel, un potentiel total de construction légère de 265 kg a été identifié en trois phases de recherche.

Initiative Construction Légère Massive Phase II LNfz

La coopération comprenait 15 entreprises d'estampage à chaud, dix entreprises de l'industrie sidérurgique (fabricants de produits longs) et un prestataire de services d'ingénierie. Au cours de cette phase II, l'initiative a permis d'élaborer conjointement un potentiel de construction légère de 99 kg pour un véhicule utilitaire léger (Carrier) en 2015/2016. L'initiative se poursuit, et les résultats obtenus sont également examinés à l'avenir avec les concepteurs et les développeurs des équipementiers en vue de leur mise en œuvre.

La construction légère massive s'internationalise – Lancement de la troisième phase de l'initiative Construction Légère Massive

La collaboration fructueuse de l'initiative, menée par l'association industrielle Massivumformung e. V. et l'Institut de l'acier VDEh depuis près de cinq ans, se poursuit désormais dans la phase III du projet avec une quarantaine de partenaires internationaux. L'étude porte notamment sur le potentiel de construction légère des composants massivement transformés dans la chaîne cinématique et le châssis d'une voiture particulière hybride, une catégorie de véhicules qui prendra de plus en plus d'importance dans les années à venir jusqu'à l'électrification complète des voitures particulières. En outre, l'accent sera mis sur la boîte de vitesses et la

Chaîne cinématique avec arbre à cardan et différentiel d'un véhicule utilitaire lourd (camion). De même, des études d'accompagnement sur les boîtes de vitesses permettront de déterminer les effets primaires et secondaires de la construction légère pour les boîtes de vitesses du véhicule hybride ainsi que du camion. Une autre étude clarifie la question de savoir quelles informations sont nécessaires à l'utilisateur pour l'introduction de nouveaux aciers de transmission à haute résistance.