{"id":3331,"date":"2025-08-13T06:49:33","date_gmt":"2025-08-13T04:49:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.r-neumayer.de\/aktuelles\/construction-legere-la-cle-de-la-mobilite-durable\/"},"modified":"2025-08-13T06:49:33","modified_gmt":"2025-08-13T04:49:33","slug":"construction-legere-la-cle-de-la-mobilite-durable","status":"publish","type":"aktuelles","link":"https:\/\/www.r-neumayer.de\/fr\/aktuelles\/construction-legere-la-cle-de-la-mobilite-durable\/","title":{"rendered":"Construction l\u00e9g\u00e8re \u2013 La cl\u00e9 de la mobilit\u00e9 durable."},"content":{"rendered":"

Richard Neumayer accorde d\u00e9j\u00e0 une grande importance aux solutions de construction l\u00e9g\u00e8re en acier d\u00e8s la phase de pr\u00e9d\u00e9veloppement<\/strong>.<\/strong><\/p>\n

Au cours des derni\u00e8res d\u00e9cennies, la construction l\u00e9g\u00e8re s’est impos\u00e9e comme un \u00e9l\u00e9ment essentiel de la conception et du d\u00e9veloppement de produits dans l’industrie automobile. L’un des d\u00e9fis les plus cruciaux consiste \u00e0 r\u00e9duire davantage le poids des v\u00e9hicules, qu’ils soient \u00e9quip\u00e9s d’un moteur \u00e0 combustion ou d’une batterie. L’avenir du secteur est d\u00e9termin\u00e9 par les v\u00e9hicules autonomes et \u00e9lectrifi\u00e9s, qui, en raison de la taille de leur batterie, sont toutefois nettement plus lourds que les v\u00e9hicules traditionnels. <\/p>\n

Chez Richard Neumayer, nous misons sur la construction l\u00e9g\u00e8re dans la recherche et le d\u00e9veloppement !<\/strong><\/p>\n

Le r\u00e9sultat : par rapport aux composants en acier massif, les composants optimis\u00e9s en termes de poids peuvent \u00eatre jusqu’\u00e0 15 % plus l\u00e9gers. Ainsi, nous avons d\u00e9j\u00e0 pu \u00e9conomiser 10 % de poids sur les composants de moteur et de transmission. Il en r\u00e9sulte des \u00e9conomies \u00e0 plusieurs niveaux : non seulement moins de mat\u00e9riau est utilis\u00e9, mais il faut \u00e9galement moins le chauffer et l’usiner. <\/p>\n

Cela signifie qu’une r\u00e9duction de la consommation d’acier conduit finalement \u00e0 un meilleur bilan CO2. \u00ab Si nous all\u00e9geons les pi\u00e8ces forg\u00e9es pour les v\u00e9hicules, cela permet d’\u00e9conomiser des ressources et de l’\u00e9nergie<\/em> \u00bb, d\u00e9clare Andreas Harter, directeur de la recherche et du d\u00e9veloppement. \u00ab La construction l\u00e9g\u00e8re, l’une de nos comp\u00e9tences cl\u00e9s, rec\u00e8le \u00e9galement un potentiel incroyable en mati\u00e8re de protection du climat<\/em>. \u00bb Au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, dans le cadre de l’initiative \u00ab massiver LEICHTBAU<\/a> \u00bb (construction l\u00e9g\u00e8re massive), nous avons men\u00e9 des recherches sur les potentiels de construction l\u00e9g\u00e8re en collaboration avec des entreprises internationales sp\u00e9cialis\u00e9es dans le forgeage massif et la production d’acier. En trois phases de recherche, un potentiel total de construction l\u00e9g\u00e8re de 265 kg a pu \u00eatre d\u00e9termin\u00e9, allant de la voiture de tourisme de classe moyenne au v\u00e9hicule utilitaire l\u00e9ger, en passant par la voiture de tourisme hybride et le camion conventionnel. De plus, nous nous sommes pench\u00e9s sur des approches telles que la bionique pour l’optimisation des g\u00e9om\u00e9tries. <\/p>\n

Le d\u00e9veloppement de solutions de construction l\u00e9g\u00e8re pour l’industrie automobile pose de nombreux d\u00e9fis. Lors de la r\u00e9duction du poids des composants, il faut veiller \u00e0 ce que la r\u00e9sistance globale et l’int\u00e9grit\u00e9 structurelle soient maintenues. Chaque pi\u00e8ce a des exigences sp\u00e9cifiques en mati\u00e8re de r\u00e9sistance, de formabilit\u00e9, de co\u00fbt et d’usinabilit\u00e9. De plus, le poids influence \u00e9galement des aspects tels que la s\u00e9curit\u00e9, la performance, la dynamique de conduite et le confort. Les clients attendent de plus en plus des syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectroniques tels que des capteurs, des cam\u00e9ras et des syst\u00e8mes radar. Cependant, ces syst\u00e8mes entra\u00eenent un poids consid\u00e9rable. <\/p>\n

Le mat\u00e9riau utilis\u00e9 a une grande influence sur le potentiel de construction l\u00e9g\u00e8re des composants. Il est donc d’autant plus important de tenir compte du mat\u00e9riau d\u00e8s la phase de d\u00e9veloppement pr\u00e9coce et de s\u00e9lectionner le meilleur mat\u00e9riau. Il existe ici de nouveaux aciers innovants qui influencent positivement \u00e0 la fois la conception des composants et le processus de production. <\/p>\n

La construction l\u00e9g\u00e8re est une technologie cl\u00e9 pour relever les d\u00e9fis en mati\u00e8re d’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et mat\u00e9rielle tout en augmentant la productivit\u00e9. Des valeurs limites de CO2 et des directives d’\u00e9missions strictes mettent les constructeurs automobiles et les \u00e9quipementiers devant la m\u00eame t\u00e2che, \u00e0 savoir utiliser des proc\u00e9d\u00e9s, des mat\u00e9riaux et des technologies innovants pour atteindre les objectifs climatiques mondiaux. Nous y contribuons ! <\/p>\n","protected":false},"featured_media":2451,"template":"","class_list":["post-3331","aktuelles","type-aktuelles","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.r-neumayer.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/aktuelles\/3331","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.r-neumayer.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/aktuelles"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.r-neumayer.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/aktuelles"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.r-neumayer.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2451"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.r-neumayer.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3331"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}