Nous prenons toutes nos d\u00e9cisions en faveur de la protection du climat. C’est pourquoi nous avons eu l’ambition et la motivation de fabriquer un composant neutre en CO2. Ce qui a commenc\u00e9 en 2021, nous l’avons maintenant men\u00e9 \u00e0 bien avec succ\u00e8s. D\u00e9j\u00e0 dans la production en s\u00e9rie de ces composants d’entra\u00eenement, nous avons r\u00e9duit notre empreinte CO2 dans la zone d’influence directe de 97 pour cent, ce qui montre l’ampleur de notre force d’innovation dans le domaine de la protection du climat. Pour la fabrication, nous utilisons de l’acier fabriqu\u00e9 de mani\u00e8re neutre en CO2. Celui-ci est chauff\u00e9 par induction et transform\u00e9 avec une force de pression de plus de 3000 tonnes, trait\u00e9 thermiquement \u00e0 partir de la chaleur de forge et usin\u00e9. <\/p>\n
Nous avons opt\u00e9 pour ce composant d’entra\u00eenement, car il s’agit d’un \u00e9l\u00e9ment qui est int\u00e9gr\u00e9 dans une technologie durable, dans la transmission \u00e9lectrique d’une voiture particuli\u00e8re. En mati\u00e8re de durabilit\u00e9 dans la cha\u00eene d’approvisionnement, il ne s’agit pas seulement qu’un v\u00e9hicule soit \u00ab vert \u00bb lors de son utilisation, mais d\u00e9j\u00e0 lors de sa cr\u00e9ation. <\/p>\n
Une \u00e9tape essentielle pour le projet a \u00e9t\u00e9 la n\u00e9cessit\u00e9 de pouvoir calculer en d\u00e9tail notre Product Carbon Footprint (PCF) et notre Corporate Carbon Footprint (CCF) dans les scopes 1, 2 et 3, afin de voir \u00e0 quels endroits quelle quantit\u00e9 de CO2 est g\u00e9n\u00e9r\u00e9e dans la cha\u00eene d’approvisionnement. Pour ce faire, nous avons d\u00e9velopp\u00e9 notre propre outil de calcul et, dans le cadre du projet, en collaboration avec Bosch Climate Solutions<\/a>, nous avons examin\u00e9 nos processus de mani\u00e8re transparente et d\u00e9taill\u00e9e en ce qui concerne les \u00e9missions de CO2. <\/p>\n En interne, notre laboratoire, nos experts en mat\u00e9riaux, le service des achats pour l’approvisionnement en acier et l’assurance qualit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement impliqu\u00e9s. Mais sans la coop\u00e9ration de notre client, qui est pr\u00eat \u00e0 s’engager dans des projets de r\u00e9duction du CO2, nous n’aurions pas pu atteindre notre objectif. En particulier lors du passage au Controlled Cooling, la collaboration \u00e9tait absolument n\u00e9cessaire, car nous devions tester un nouveau processus et le faire valider \u00e0 la fin. <\/p>\n Controlled Cooling<\/a> est, de notre point de vue, un v\u00e9ritable Gamechanger. Il r\u00e9volutionne le traitement de l’acier, car il permet des processus de forgeage efficaces et en m\u00eame temps plus durables. Comme le r\u00e9chauffage est supprim\u00e9, on \u00e9conomise \u00e9norm\u00e9ment d’\u00e9nergie, on r\u00e9duit ainsi les \u00e9missions de CO2 et, id\u00e9alement, aussi les co\u00fbts totaux de la production \u00e0 long terme. Nous pouvons ainsi \u00e9conomiser 95 pour cent de gaz naturel. De plus, nous travaillons dans notre forge avec des bandes de refroidissement et des conteneurs d’isolation que nous avons nous-m\u00eames d\u00e9velopp\u00e9s, afin d’optimiser encore le processus. <\/p>\n Nous conseillons nos clients dans le choix des mat\u00e9riaux, car celui-ci a une influence essentielle sur la possibilit\u00e9 ou non du Controlled Cooling. Dans le cas du composant d’entra\u00eenement, il s’agit d’une part d’acier de c\u00e9mentation, qui permet un traitement thermique avec Controlled Cooling, d’autre part, il s’agit d’un mat\u00e9riau produit avec une r\u00e9duction de CO2. Sidenor<\/a>, l’un des principaux producteurs d’acier en Europe, nous a aid\u00e9s dans le choix et l’approvisionnement. <\/p>\n Nous avons ainsi montr\u00e9 que la fabrication de pi\u00e8ces forg\u00e9es neutres en CO2 est possible. Nous consid\u00e9rons les possibilit\u00e9s et les d\u00e9fis actuels tout au long de la cha\u00eene d’approvisionnement selon l’approche \u00ab du berceau au portail \u00bb. En commen\u00e7ant par le choix des mat\u00e9riaux, l’achat d’acier neutre en CO2 ainsi que l’\u00e9conomie de mat\u00e9riaux lors de la conception des composants, en passant par des processus de forgeage efficaces avec un traitement thermique innovant. Une \u00e9tape importante vers une \u00e9conomie circulaire dans le secteur de l’acier. Nous contribuons ainsi \u00e0 la conception d’un avenir de la mobilit\u00e9 neutre en CO2, en montrant comment le forgeage devient un pilier durable dans le traitement de l’acier et comment il est d\u00e9j\u00e0 possible d’\u00e9conomiser plus de 97 pour cent de CO2 dans un composant. Ainsi, les v\u00e9hicules sont verts d\u00e8s leur production et pas seulement lors de leur utilisation. Autre valeur ajout\u00e9e : nous aidons nos clients \u00e0 atteindre leurs propres objectifs de scope 3. <\/p>\n Cependant, nous sommes encore confront\u00e9s \u00e0 d’\u00e9normes d\u00e9fis pour l’avenir. Les contingents disponibles d’acier \u00ab vert \u00bb sont rares et l’acier ne peut pas encore \u00eatre produit de mani\u00e8re climatiquement neutre. Des \u00e9missions de CO2 sont g\u00e9n\u00e9r\u00e9es et doivent \u00eatre compens\u00e9es par des certificats. On ne sait pas encore comment les prix des certificats et de l’\u00e9nergie \u00e9lectrique vont \u00e9voluer dans les prochaines ann\u00e9es. Les processus d’homologation pour les nouveaux mat\u00e9riaux et les fabricants d’acier sont \u00e9galement longs et co\u00fbteux. De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, on ne sait pas encore comment les th\u00e8mes de la mobilit\u00e9 et du transport vont \u00e9voluer \u00e0 l’avenir – moteur \u00e0 hydrog\u00e8ne, pile \u00e0 combustible ou \u00e9lectrification ? <\/p>\n Malgr\u00e9 tous les obstacles : en tant qu’entreprise \u00e0 forte consommation d’\u00e9nergie, il est de notre devoir de cr\u00e9er un avenir o\u00f9 il fait bon vivre pour les g\u00e9n\u00e9rations suivantes. C’est pourquoi nous relevons les d\u00e9fis et montrons : \u00ab C’est possible ! \u00bb <\/p>\n","protected":false},"featured_media":2484,"template":"","class_list":["post-3321","aktuelles","type-aktuelles","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.r-neumayer.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/aktuelles\/3321","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.r-neumayer.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/aktuelles"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.r-neumayer.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/aktuelles"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.r-neumayer.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2484"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.r-neumayer.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3321"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}